На фоне снежных горных вершин и захватывающего вида на озера ежегодный Женевский автосалон — как глоток свежего воздуха для автолюбителей, желающих утолить свою жажду новых автомобилей. В этом году красивые пейзажи отходят на задний план, поскольку фанаты имеют шанс увидеть, как Toyota выводит на дороги лучшее будущее, и все взгляды будут обращены на один автомобиль — новый Toyota C-HR!
TOYOTA C-HR
Новый взгляд Toyota на кроссовер
После мировой премьеры Toyota C-HR на Женевском автосалоне 2016 года Toyota займет новое важное место на рынке кроссоверов. Этот автомобиль выделяется не только в модельном ряду Toyota, но и в своем сегменте, демонстрируя стремление Акио Тоёды дать больше свободы дизайнерам и поощрять творческий подход конструкторов для создания красивых и приятных в вождении автомобилей.
Уникальный характер Toyota C-HR демонстрирует свободу, которую дает разработчикам автомобилей новая глобальная архитектура Toyota (TNGA) в трех ключевых областях – проектирование, привод и динамика, – позволяя им взглянуть по-новому на все более общедоступный сегмент кроссоверов.
В результате нам удалось сохранить в Toyota C-HR удивительно много общих характеристик предшествовавших ему концептуальных автомобилей, вызвавших общественный резонанс в Париже в 2014 году и во Франкфурте в 2015 году. Своими очертаниями, как у автомобиля с кузовом-купе, он обязан решению дизайнеров создать автомобиль, выделяющийся на фоне других моделей Toyota, и основать новое направление в сегменте кроссоверов среднего размера.
Toyota C-HR также привносит инновации в свой сегмент благодаря внедрению гибридного привода. С самой новой гибридной системой 1,8 л ходовые качества Toyota C-HR идеально соответствуют современной городской жизни и уровню экономичности, ранее невиданному в сегменте кроссоверов.
Следуя идее главного конструктора Хироюки Кобы, которую можно выразить словами «Реакция, линейность и стабильность», конструкторам удалось добиться точности и управляемости, присущей современным хэтчбекам сегмента C, благодаря основательной оптимизации новейшей платформы Toyota и ее низкому центру тяжести. В результате Toyota C-HR может проходить повороты на скорости с отличным контролем колебаний кузова и плавностью рулевого управления, и поэтому в нем приятно ездить не только по переполненным улицам города, но и по загородным дорогам, независимо от состояния поверхности, при этом его характеристики превышают текущие стандарты для кроссоверов.
Дизайн купе
В ответ на вкусы и запросы целевого потребителя Toyota C-HR получил характерный дизайн, который привносит новообретенные динамичность и чувственность на рынок кроссоверов. В серийной модели удалось реализовать удивительно много из концептуального автомобиля, впервые представленного на Парижском автосалоне в 2014 году.
В передней части представлен получивший развитие отличительный дизайн Toyota со стильными элементами и акцентом в нижней части. Грациозная верхняя решетка радиатора формирует два тонких стремительных крыла, уходящих к блок-фарам и огибающих передние углы автомобиля.
Полностью светодиодные блок-фары со светодиодными модулями и «бегущими» указателями поворота придают Toyota C-HR уникальный рисунок света.
Внизу более объемный бампер, объединенный с расширителями колесных арок, вместе с трапециевидной нижней решеткой радиатора подчеркивают ширину, устойчивость и коренастость автомобиля.
Сзади покатая кабина переходит в багажную дверь, под которой предусмотрено багажное отделение. Они контрастируют с выпуклыми расширителями колесных арок, что подчеркивает ширину и устойчивость нового кроссовера.
Приемистые и экономичные приводы
Toyota C-HR оборудуется двигателями с плавными характеристиками, которых так ждут его будущие владельцы. Наиболее полно это реализовано в гибридной версии, которой изначально присущ плавный ход. Благодаря гибридному приводу новейшего поколения Toyota C-HR выбрасывает в атмосферу менее 90 г/км CO2, оставаясь вне конкуренции по этому показателю в своем сегменте.
Этот 122-сильный гибридный привод экономичнее, легче и четче по сравнению с предыдущей системой. За счет конструктивных изменений двигателя удалось добиться теплового коэффициента полезного действия 40 % – лучшего в мире показателя для бензиновых приводов. Другие компоненты гибридной системы стали легче и компактнее и были перенесены на другие места для оптимальной компоновки, что позволило еще больше снизить центр тяжести автомобиля.
Toyota C-HR также предлагается с новым турбированным двигателем 1,2 л 115 л. с. DIN/85 кВт, который первые был установлен в Auris. Он предлагается с 6-скоростной механической коробкой передач или бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT), разработанных с учетом предпочтений и отзывов европейских водителей, знакомых с механическими и автоматическими коробками передач. CVT устанавливается в моделях с передним и полным приводом.
Улучшенные системы безопасности в стандартном оборудовании
В соответствии со стратегией Toyota, направленной на повышение доступности систем безопасности, Toyota C-HR оснащается технологиями, которые обычно устанавливаются в автомобилях более высокого класса. В состав стандартного оборудования Toyota C-HR войдет пакет систем безопасности Toyota Safety Sense, включающий в себя систему предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов, систему предупреждения о сходе с полосы, систему напоминания о дорожных знаках и автоматический дальний свет, а также адаптивный круиз-контроль.
Производство
Toyota C-HR будет производиться на заводе Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) в Сакарья, Турция. Это первый случай производства гибридных автомобилей в этой стране в рамках более широкой программы производства и сбыта «Большая Европа» компании Toyota Motor Europe.
НОВЫЙ HILUX
Новая эра для пикапа, но на 100 % прежний характер Hilux
Более прочный, мощный и еще лучший на бездорожье, чем раньше, совершенно новый Toyota Hilux на 100 % сохранил прежний характер. Но он также предвещает новую эру для пикапа, дизайн, комфорт, безопасность и современные технологии, которые удовлетворят даже самых требовательных любителей активного досуга.
Прославленный своими качеством, прочностью и надежностью (QDR), непреклонный Hilux продолжает удивлять, покоряя Северный полюс, вулканы Исландии и Антарктиду, а также поднимается на пьедестал в ралли «Дакар».
Новый Hilux восьмого поколения с 4-местной кабиной Extra Cab или 5-местной кабиной Double Cab устанавливает новые стандарты прочности с новым более прочным шасси, усиленной конструкцией грузового отсека, улучшенными характеристиками полного привода и большей массой буксируемого прицепа.
Дизайн кузова – новый стандарт прочности
Длиной 5335 мм, шириной 1855 мм и высотой 1815 мм, новый Hilux на 75 мм длиннее, на 20 мм шире и на 45 мм ниже, чем предшествующие модели.
Прочность и долговечность, присущие всем поколениям Hilux, теперь дополняются новыми уровнями изящества, которого требует растущий рынок автомобилей для активного отдыха, что позволило создать уникальный и привлекательный пикап следующего поколения, представленного совершенно новыми моделями Hilux.
Такое сочетание прочности и изящества наиболее ярко выражено в обновленной передней части пикапа. Под фирменным капотом в форме «ракушки», который находит на передние арки крыльев, подчеркивая сильный и цельный новый внешний вид Toyota, вторая полоса верхней решетки радиатора простирается на всю ширину нового Hilux, переходя в уникальные дневные ходовые огни (DRL), состоящие из 12 белых светодиодов, на новых блок-фарах.
Новые блок-фары огибают крылья нового пикапа, подчеркивая его ширину. Передовые технологии конструкции фар также включают в себя мощные светодиодные прожекторы ближнего света.
Дизайнеры нового Hilux отказались от визуального разделения «над крыльями» в пользу плавного перехода переднего бампера в мускулистые передние арки крыльев для получения более элегантного вида. Дополнительную стильность дизайну придают такие элементы, как затемненная центральная стойка и новые легкосплавные диски 17" и 18".
Новый стальной задний бампер с более низкой ступенькой делает более удобным подъем в грузовой отсек, когда задний борт закрыт. Камера заднего вида теперь встроена в узел ручки для более четкой картинки и лучшей видимости.
Грузовой отсек нового Hilux стал больше, прочнее и практичнее. Максимальная ширина грузового отсека увеличена с 1544 мм до лучших в этом классе 1645 мм.
Дизайн салона – долговечность, изящность и инновационные технологии
Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя открывает доступ к салону совершенно нового Hilux, где долговечность сочетается с функциональностью, которые обязательны для рабочего автомобиля с уровнями изящества и технологичности, характерными для внедорожника.
Доминирующее место на центральной консоли занимает прочный, подобный планшету сенсорный экран 7" мультимедийной системы. Управлять системой легко и удобно с помощью емкостных переключателей и сенсорных жестов.
На новой приборной панели расположены аналоговый спидометр и тахометр по обе стороны полноцветного информационного экрана 4,2" TFT.
Новый двигатель 2,4 л D-4D
Новый Toyota Hilux предлагается с совершенно новым дизельным двигателем 2,4 л D-4D Global Diesel (GD). Привод с функцией пуска/останова теперь развивает существенно больший крутящий момент на низких и средних скоростях с лучшей в этом классе топливной экономичностью.
Двигатель объемом 2393 см3 развивает мощность 110 кВт/150 л. с. DIN при 3400 об./мин и максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 1600 до 2400 об./мин.
Моноприводные версии Hilux оснащаются 6-скоростными механическими коробками передач, а полноприводные модели предлагаются с 6-скоростной механической коробкой передач или 6-скоростной автоматической коробкой передач.
Все версии развивают максимальную скорость 170 км/ч и разгоняются от 0 до 100 км/ч за 12,8 с (6 A/T) или 13,2 с (6 M/T).
Топливная экономичность нового двигателя улучшена на 9 % по сравнению с предыдущим приводом. Двигатель 2,4 л D-4D возвращает средние показатели расхода топлива и выбросы CO2 на низкие уровни 7,1 л/100 км* и 187 г/км*.
Динамика вождения и внедорожные качества
Совершенно новый Hilux строится на новой лонжеронной раме с увеличенной на 20 % жесткостью на кручение. Такое шасси улучшает управляемость, плавность хода, уменьшает шум и вибрацию, повышает безопасность при столкновении и обладает превосходной долговечностью даже в самых экстремальных условиях вождения.
Дополняя друг друга, новый двигатель 2,4 D-4D и новое шасси повышенной прочности позволили увеличить массу буксируемого прицепа совершенно нового Hilux до 3,2 тонны.
Более высокие уровни активной и пассивной безопасности
С пакетом систем безопасности Toyota Safety Sense активная безопасность и помощь водителю в новом Hilux подняты на новые уровни.
Обрабатывая информацию, получаемую от встроенного в лобовое стекло компактного узла с лазером и камерой, пакет систем безопасности Toyota Safety Sense включает в себя систему предупреждения столкновений (PCS), систему предупреждения о сходе с полосы (LDA), автоматический дальний свет (AHB) и систему напоминания о дорожных знаках (RSA).
* По предварительным неподтвержденным данным.
НОВЫЙ TOYOTA PROACE VERSO
Минивэн для нового типа поездок
Мировая премьера нового легкового автомобиля PROACE VERSO состоится на Женевском автосалоне 2016 года. Модельный ряд Toyota пополнит по-настоящему универсальный минивэн, вмещающий до девяти пассажиров.
Основываясь на опыте, полученном при выпуске первого PROACE (заменившего Hiace в 2013 году), мы создали новый полный модельный ряд легковых PROACE VERSO.
Новый PROACE VERSO предлагается в трех комплектациях и с тремя вариантами длины кузова. Во всем модельном ряде – от уникальной версии Compact до версии VIP, новый минивэн Toyota вмещает до девяти пассажиров с багажом без ущерба для удобства поездки.
На выбор предлагается пять приводов мощностью от 95 до 180 л. с. DIN. В сочетании с механической, роботизированной механической или автоматической коробкой передач они претендуют на самые низкие уровни выбросов CO2 в своем классе.
В комплектации высокого уровня входит уникальное и удобное оборудование, такое как сдвижные сиденья, открывающееся окно багажной двери, сдвижные боковые двери с ножным управлением и панорамная крыша.
Стандарты безопасности не уступают высоким уровням безопасности других легковых автомобилей Toyota, и недавно PROACE VERSO получил оценку «5 звезд» Euro NCAP в программе испытаний на безопасность при столкновении.
Дизайн и технологии
Став новейшим дополнением семейства автомобилей Toyota, новый PROACE VERSO с восхитительным дизайном с акцентом в нижней части предлагается с кузовом трех размеров: Compact, Medium и Long.
Версия Compact длиной 4,6 м с колесной базой 2,9 м обладает замечательным соотношением размера и вместительности. Кабина остается 9-местной, но диаметр поворота составляет всего 11,3 м, что упрощает маневрирование и парковку в населенных пунктах.
Версия Medium имеет длину 4,9 м и колесную базу 3,2 м. У версии Long такая же колесная база 3,2 м, но удлиненный задний свес для увеличения багажного объема, поэтому общая длина увеличена до 5,3 м.
Все три варианта PROACE VERSO имеют ширину 2,2 м и высоту 1,9 м и оборудуются практичными левыми и правыми сдвижными дверями, а также подъемной багажной дверью.
Модели в комплектации Family можно отличить по окрашенным бамперам, хромированной окантовке нижней решетки радиатора, противотуманных фар и стандартно устанавливаемому открывающемуся окну багажной двери. В разных комплектациях предлагаются диски 16" и 17" со стальными колпаками и легкосплавные диски 17".
Полный список дополнительного оборудования включает в себя автоматические сдвижные боковые двери с ножным управлением и, во всех комплектациях версий Medium и Long, панорамную крышу.
Просторный салон призван удовлетворить потребности частного и коммерческого использования и позволяет перевозить до девяти пассажиров с багажом в комфорте. По всему салону предусмотрены ниши для хранения принадлежностей, подстаканники и вместительные карманы в дверях.
На приборной панели расположены четкие аналоговые приборы и эргономичные переключатели. PROACE VERSO с превосходным круговым обзором и положением водителя, как во внедорожнике, оснащен рычагом переключения передач с коротким ходом, расположенным максимально близко к рулю, чтобы руки водителя как можно дольше находились на руле.
Комплектации и компоновки сидений
Новый PROACE VERSO предлагается в трех комплектациях: Shuttle, Family и VIP. Комплектации Shuttle и Family предлагаются в версиях Compact, Medium или Long, а комплектация VIP – в версиях Medium и Long.
Предназначенная для предпринимателей, семейного или коммерческого использования с низкими эксплуатационными расходами, комплектация Shuttle включает в себя ковровое напольное покрытие и тканевую обивку высокого качества. На выбор предлагаются 8- и 9-местная компоновки сидений.
Вместительная, универсальная и комфортная комплектация Family предназначена для любителей активного отдыха. Передние сиденья типа «кресло командира», сдвижные и съемные, разделенные в соотношении 60:40 сиденья второго и третьего рядов в 8-местной компоновке обеспечивают универсальность и практичность салона, присущие минивэну. Пассажиры второго ряда могут пользоваться откидными столиками, при этом все шесть задних сидений оборудованы системой креплений Isofix.
Предназначенная для использования в качестве транспорта представительского класса с отличительными тонированными стеклами, комплектация VIP включает в себя оборудование и комфорт наивысшего уровня. Эта комплектация предлагается с 6- и 7-местной компоновками со сдвижными и съемными сиденьями второго и третьего рядов. Для удобства задних пассажиров можно разложить складной столик, установленный на направляющих между сиденьями второго ряда.
Приводы
Новый PROACE VERSO предлагается с пятью вариантами привода с дизельными двигателями 1,6 и 2,0 л разной мощности с разными вариантами коробки передач. В сочетании с системой пуска/останова они претендуют на самые низкие в этом классе выбросы CO2.
Двигатель 1,6 л мощностью 70 кВт/95 л. с. DIN предлагается с 5-скоростной механической коробкой передач или 6-скоростной роботизированной механической коробкой передач. В первом случае выбросы CO2 составляют 144–148 г/км, во втором случае с системой пуска/останова – всего 135–139 г/км*.
Более мощная версия двигателя 1,6 л мощностью 85 кВт/115 л. с. DIN предлагается с 6-скоростной механической коробкой передач. С системой пуска/останова выбросы CO2 составляют 133–137 г/км.
2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 110 кВт/150 л. с. DIN предлагается с 6-скоростной механической коробкой передач. С системой пуска/останова выбросы CO2 составляют 139–143 г/км.
2,0-литровый вариант мощностью 130 кВт/180 л. с. DIN с 6-скоростной автоматической коробкой передач – это самый мощный двигатель в новом модельном ряду PROACE VERSO. С системой пуска/останова выбросы CO2 составляют 151–159 г/км*.
Безопасность
Новый PROACE VERSO оборудуется новым пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense, помогающих предотвратить или смягчить столкновения в самых разных ситуациях на дороге. Кроме того, он недавно получил оценку «5 звезд» Euro NCAP в испытании на безопасность при столкновении.
Оснащенный радаром миллиметрового диапазона и камерами для улучшения характеристик обнаружения, новый легковой автомобиль Toyota оборудован такими системами активной безопасности, как система предупреждения об опасности столкновения, система автономного экстренного торможения, монитор слепых зон обзора, предупреждение о сходе с полосы, система предупреждения о внимательности водителя, система напоминания о дорожных знаках, интеллектуальная адаптация скорости, адаптивные передние фары и автоматический дальний свет.
TOYOTA KIKAI
Красота машины напоказ
Toyota верит, что машины как творения человеческих знаний, творчества, самоотверженности и мастерства, должны быть объектами восхищения.
На Женевском автосалоне 2016 года состоится европейская премьера автомобиля TOYOTA KIKAI, призванного показать всю красоту машин: сложность их устройства и механики, а также красоту движения.
Как и свойственно настоящему концептуальному автомобилю, привлекательность TOYOTA KIKAI заключается в дизайне, который зависит и одновременно независим от ключевых концепций современных автомобилей.
TOYOTA KIKAI выставляет напоказ механизмы, которые обычно скрыты под кузовом автомобиля. Все открытые детали скрупулезно проработаны, чтобы показать сложность конструкции и изящество механизмов, простых и сложных.
Для этого кузов пришлось свести к минимуму, оставив закрытой только 3-местную кабину. Все остальные компоненты на открытом алюминиевом подрамнике оставлены на виду, и внутренние механизмы автомобиля становятся частью внешнего вида.
Спереди можно рассмотреть радиатор, систему рулевого управления, тормоза и изящные литые алюминиевые компоненты передней подвески. Сзади видны компоненты подвески, тормоза, топливный бак, хромированная выхлопная система и удивительно компактная система полногибридного привода Toyota.
Гибридная система KIKAI состоит из электромотора и 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя Аткинсона. Этот двигатель оборудован электрическим водяным насосом, распределительной цепью с низким коэффициентом трения, впускным коллектором из композитного материала и компактным выпускным коллектором.
Как и другие гибриды Toyota, KIKAI отличается бесшумным ходом, комфортом и легкостью управления, особенно в городе, где достаточно режима электромобиля с ограниченным – а значит, тихим – использованием двигателя внутреннего сгорания. Автоматическая коробка передач гарантирует плавный ход без рывков, создавая комфорт и уверенность поездки для водителя и двоих пассажиров.
Через сдвижные двери попадаем в 3-местную кабину, где центральное место занимает водительское сиденье. Треугольная компоновка сидений создает атмосферу близости в салоне, а уникальные приборы по типу аналоговых указателей продолжают тему прославления красоты механизмов.
Через окна и стекла кабины для пассажиров открывается хороший обзор не только на обстановку вокруг, но и уникальный вид на работающие механизмы автомобиля. Например, через лобовое стекло видна работа верхних рычагов передней подвески, а через окошки у ног водителя видны движения колес и подвески, а также бегущая дорога под ногами.
Итак, пока другие автомобили прячут внутренние механизмы под гладким листовым металлом, TOYOTA KIKAI предлагает полюбоваться красотой автомобильных механизмов. В более широком смысле, автомобиль говорит о видимой, слышимой и осязаемой красоте аналогового и механического оборудования в мире, который постепенно переходит на цифровые технологии.
TOYOTA TOUCH® 2 & GO
Больше функций и проще в использовании
В 2016 году Toyota обновила свою линейку инновационных и доступных мультимедийных систем с сенсорным экраном Toyota Touch® 2.
Упрощенная линейка теперь состоит из стандартной системы Toyota Touch® 2 и системы Toyota Touch® 2 & Go, которая включает в себя навигацию с полной картой.
Обновленное программное обеспечение системы Toyota Touch® 2 & Go теперь имеет оптимизированный, более четкий и более удобный дизайн экрана меню, 10 принципиально новых возможностей, улучшенный функционал более 30 элементов и упрощенное подключение к клиентскому порталу Toyota для более удобной загрузки приложений.
Карта предлагается с бесплатным трехлетним обнавлением.
Трехлетний пакет можно еще продлить на два года, чтобы срок соответствовал пятилетней расширенной гарантии на автомобиль Toyota. Это обновление программного обеспечения 2016 года также доступно всем текущим владельцам системы.
Все основные меню системы Touch® 2 & Go теперь имеют плиточный дизайн для лучшей четкости и удобства использования на сенсорном экране. После оптимизации теперь требуется меньше шагов для выбора нужной функции.
Упрощены меню и подменю навигации, а на новый экран карты добавлены новые плиточные ярлыки для лучшей четкости и удобства использования. Экран теперь можно разделить на две части, чтобы видеть больше функций одновременно, например карту навигации и информацию о мультимедиа и приложении.
С новой функцией автоматической навигации теперь водитель может запрограммировать до четырех пунктов назначения и временной интервал выезда на каждый день недели.
Также оптимизирован поиск объектов инфраструктуры (POI) с улучшенной картой и интегрированной информацией списка, а также с историей ключевых слов поиска POI для более быстрого нахождения любимых пунктов назначения.
Телефонный интерфейс стал проще и удобнее для использования в пути. На новом экране теперь можно сразу перейти к входящим/исходящим/пропущенным вызовам в основном меню, что позволило сократить количество требуемых действий для выполнения различных операций.
С помощью голосового управления теперь можно запускать приложения и управлять ими, чтобы легко и быстро подтвердить адрес навигации или воспользоваться приложением Apple Siri, не отрывая взгляда от дороги. Водителю достаточно нажать и удерживать кнопку голосового управления на руле, чтобы пообщаться с Siri на своем iPhone.
В меню настроек добавлен QR-код «Начало работы», открывающий краткое руководство по началу работы с системой на мобильном устройстве пользователя. Упрощено подключение к клиентскому порталу Toyota, и теперь клиенты могут быстро создать свою учетную запись на экране в автомобиле.
Также упрощена загрузка приложений. Установив соединение с мобильным телефоном, владелец может устанавливать приложения на систему в салоне автомобиля.
