- Спортивный автомобиль призван вернуть истинную радость вождения и завоевать сердца водителей
- Самый компактный в мире четырехместный спортивный автомобиль со сверхнизким центром тяжести и оптимальной удельной мощностью
- Возврат к спортивным корням Toyota с единственным в мире сочетанием переднего горизонтально-оппозитного двигателя и привода на задние колеса
- Привод сочетает в себе 2,0-литровый, горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Subaru и технологию Toyota D-4S, которая повышает мощность и увеличивает крутящий момент
- 200 DIN л. с. и 205 Нм крутящего момента для быстрого ускорения
- «Неофункциональный» дизайн, сочетающий в себе превосходную аэродинамику и знакомый стиль, в котором угадываются черты прошлых спортивных автомобилей Toyota
- Европейское название GT 86 – дань автомобильному наследию Toyota GT и захватывающим эксплуатационным качествам автомобиля Corolla Levin AE86
- GT 86 в продаже в Эстонии/Латвии летом 2012 года
30 ноября этого года на Токийской автомобильной выставке, после томительного ожидания, состоялась мировая премьера компактного спортивного четырехместного автомобиля Toyota GT 86. Автомобиль GT 86 полностью ориентирован на водителя и поступит в продажу по всей Европе летом 2012 года. Новый GT 86 разработан с акцентом на основных атрибутах классического спортивного автомобиля и дарит истинную радость вождения благодаря точному, мгновенному отклику даже на мельчайшие движения дросселя и руля. Для его владельца вождение – скорее страсть, чем необходимость.
В основе GT 86 лежит новая платформа с низким, чрезвычайно аэродинамическим кузовом, которая плотно облегает каркас. Отказавшись от тяжелого, мощного двигателя с большим рабочим объемом, Toyota возвращается к своим спортивным корням, впервые в мире объединив в автомобиле GT 86 компактный, передний, быстро набирающий обороты, горизонтально-оппозитный бензиновый двигатель с приводом на задние колеса.
В сочетании с самой компактной в мире четырехместной компоновкой, небольшим весом, малой инерционностью и низким центром тяжести этот уникальный привод обеспечивает оптимальную удельную мощность. Эти отличительные черты дарят автомобилю GT 86 прекрасные, удобные эксплуатационные характеристики, невероятно увлекательную, доступную динамику с минимальным вмешательством электроники и максимальное удовольствие от вождения.
Оснащение для максимального удовольствия от спортивной езды
Длина 4240 мм, высота всего 1285 мм и колесная база 2570 мм делают новый GT 86 самым компактным в мире четырехместным спортивным автомобилем.
Привод и место водителя расположены как можно ниже и дальше назад для достижения оптимального баланса, благодаря чему GT 86 обладает почти идеальным распределением веса 53:47. Двигатель с четырьмя горизонтально расположенными цилиндрами в сочетании с самой низкой посадкой водителя среди всех серийных автомобилей Toyota обеспечивают GT 86 сверхнизкий центр тяжести, который составляет всего 460 мм.
В новом GT 86 оптимально используются преимущества минимальной массы, отсутствия инерционности, которому позавидует любой суперкар, сверхнизкого центра тяжести с подвеской MacPherson впереди и двойной независимой подвеской рычажного типа сзади, а также большими, мощными вентилируемыми дисковыми тормозами на передних и задних 17-дюймовых колесах, что позволяет водителю использовать все возможности невероятно быстрого управления, динамичной маневренности и превосходной устойчивости на поворотах нового спортивного автомобиля Toyota.
Первый в мире горизонтально-оппозитный двигатель D-4S
GT 86 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем без наддува, ставшим результатом совместной разработки компаний Subaru и Toyota, которые объединили в нем свои новейшие технологии и общую страсть к спортивным автомобилям. Корпорация Toyota дополнила недавно разработанный компанией Subaru горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель объемом 1998 куб. см своей технологией D-4S. За счет отдельных парных инжекторов как для прямого впрыска, так и для впрыск во впускные каналы, и высокой степени сжатия 12,5:1 технология D-4S увеличивает мощность и крутящий момент в широком диапазоне скоростей двигателя без ущерба для топливной экономичности и экологических показателей.
Новый двигатель с отображенными в названии автомобиля диаметром цилиндра и ходом поршня 86 x 86 мм развивает 200 DIN л. с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 205 Нм при 6600 об/мин, придавая автомобилю GT 86 быструю, увлекательную динамичность.
Горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель может использоваться в сочетании с шестискоростной ручной или автоматической коробкой передач. Ручная коробка передач обеспечит быстрое, точное переключение передач за счет чрезвычайно чувствительной работы рычага с уменьшенным расстоянием между скоростями, в то время как управление автоматической коробкой передач будет осуществляться с помощью спортивных подрулевых переключателей.
Мощность передается на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал, что оптимизирует тягу и сцепление при любых условиях движения. Кроме того, антиблокировочная система (ABS) и переключаемая система курсовой устойчивости (VSC) специально настроены для придания GT 86 динамичной устойчивости на предельной мощности, при этом минимальное вмешательство электроники не нарушает чистоту впечатлений от управления автомобилем.
Сочетание легендарного стиля и функциональной красоты в знакомом дизайне
GT 86 спроектирован в рамках концепции «неофункционализма» – в нем сочетаются минимальные технически возможные размеры, низкий центр тяжести и прекрасные аэродинамические характеристики, навеянные технологиями Формулы-1, со знакомым, стремительным дизайном, который напоминает о наследии прошлых спортивных автомобилей Toyota.
В основе дерзкого, простого, но легендарного дизайна лежат два ключевых принципа нового языка проектирования Toyota: Акцент внизу (Under Priority) спереди за счет увеличенной, низкой решетки радиатора, которая привлекает внимание к нижней части автомобиля и придает ему особенный, решительный вид; и принцип Строгого вида (Keen Look) для придания автомобилю чистого, разумного и выразительного стиля.
Новый язык проектирования усовершенствован с помощью дерзкого оформления низкой решетки радиатора «Скорпион» (Scorpion), которое придает GT 86 еще более агрессивный и спортивный вид. Среди других спортивных черт 17-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, две выхлопных трубы сзади, логотип в виде поршня «86», подчеркивающий уникальную компоновку автомобиля с передним горизонтально-оппозитным двигателем и приводом на задние колеса.
Кабина, где все предназначено для удобства водителя, придает новую ценность вождению спортивного автомобиля за счет тщательного исследования эргономики и функциональности каждого компонента, с которым взаимодействует водитель. В результате водитель управляет автомобилем GT 86 так, как будто это естественное продолжение его тела.
Дизайн спинок и подушек сидений обеспечивает максимальное удобство для водителя при воздействии перегрузок спереди, сзади и сбоку во время ускорений. В таком сиденье не только комфортно – в нем водитель не задевает локтем ручку переключения передач.
Диаметр руля составляет всего 365 мм – это самый маленький из всех рулей, которые когда-либо устанавливались в автомобилях Toyota. Отделка из оленьей кожи, разработанная с учетом многочисленных отзывов водителей-испытателей, улучшает рулевое управление и обеспечивает надежность хвата при любых условиях в кабине водителя.
При разработке трехмерной приборной панели, организованной вокруг большого тахометра, особое внимание уделено расположению, маркировке и формату визуальной индикации для обеспечения оптимальной, мгновенной видимости и удобства считывания показаний приборов во время спортивного вождения. Дополнительный акцент на спортивной езде достигается за счет карбоновой отделки кабины водителя, спортивной, полностью черной обивки крыши, красной декоративной строчки обивки салона, клавишных переключателей в авиационном стиле и легких алюминиевых педалей.
50-летнее наследие спортивных автомобилей с передним двигателем и задним приводом
Хотя GT 86 и позиционируется как единственный в мире автомобиль с сочетанием переднего горизонтально-оппозитного двигателя и привода на задние колеса, он не может считаться первым автомобилем такого типа. Следует отдать должное автомобилю Toyota Sports 800 с двухцилиндровым оппозитным двигателем, который компания начала разрабатывать в 1962 году. С тех пор компания Toyota на протяжении многих лет создает восхитительные, ориентированные на водителя спортивные автомобили с передним двигателем и приводом на задние колеса, популярность которых среди населения не уступает их успешности в соревнованиях. Прекрасный двухместный автомобиль 2000 GT с 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, впервые представленный в 1965 году на Токийской автомобильной выставке, помог компании завоевать всемирную репутацию производителя спортивных автомобилей.
Первые автомобили Celica, выпуск которых начался в 1971 году, были оснащены приводом на задние колеса и получили высокую оценку автолюбителей за свою маневренность. Все четыре поколения автомобилей Supra выпускались с рядными шестицилиндровыми двигателями и приводом на задние колеса. А появившийся в 1984 году автомобиль MR2 получил заслуженную репутацию одного из самых управляемых спортивных автомобилей за всю историю автоспорта. Однако вдохновением к созданию GT 86 послужил автомобиль Corolla Levin AE86, который прославился тем, что дарил настоящую радость вождения.
Переднее расположение двигателя, привод на задние колеса, компактность, малый вес, безупречная уравновешенность и превосходная удельная мощность
сделали Corolla Levin AE86 автомобилем номер один для ралли и кольцевых гонок на протяжении всего периода производства с 1983 по 1987 год.
По-настоящему легкий автомобиль GT 86, к которому привязываешься и с которым сливаешься во время вождения в единое целое, идеально передает динамичный характер последнего автомобиля Corolla Levin AE 86. При этом благодаря большому количеству вариантов деталей автомобиль GT 86, как и Corolla Levin AE 86, призван стать доступным автомобилем, который развивается вместе со своим владельцем.
